проблемы резиновых лодок
Регион Лаппеенранта и Иматра
рыбалка на катцы зимой воблер usami bigfin 80s #010
Главная страница>Активный отдых>Рыбалка

купить аккумулятор для лодочный мотор в саратов бу

Постройка лодки с реечной обшивкой. Строительство лодки из дерева из коротких реек

Размечаю верхний обрез обшивки, дважды подворачиваю его и прошиваю двойным швом. Равномерно по всей длине верхней части обшивки пришиваю крючки, которыми она закрепляется на верхнем стрингере. Лучшим покрытием днища считаю тонкое резиновое полотно толщиной 0,3—0,5 миллиметра. Это полотно приклеиваю тем же клеем и равномерно прижимаю мешками с сухим песком.

как обшить лодку рейкой

Клей быстро затвердевает, поэтому наносить его надо небольшими полосами на обезжиренную поверхность обшивки и сразу покрывать полотном с подготовленной поверхностью. Еще о лодках читайте: Байдарка-челнок лодка из простых материалов. Разборная лодка с мягкой обшивкой. Советы по лодкам и моторам. Рукоятка шкипаря делается из прямой круглой палки твердого дерева длиной около мм. Шкипарь насаживают не как топор,с конца,а продевают со стороны рукоятки. Противоположный рукоятке конец имеет диаметр более полный и расклинивается деревянным клином. В последние годы широкое применение находит обшивка из водостойкой фанеры. Можно также применять бакелизированную фанеру ГОСТ Применение фанеры в качестве обшивки дает целый ряд преимуществ,таких как простота и малая трудоемкость крепления,хорошая герметичность,значительная местная жесткость при небольшом весе,гладкость поверхности и простота ремонта. Основной недостаток фанеры заключается в том,что она плохо гнется по сферическим поверхностям;это ограничивает ее применение для постройки малых судов с округлыми обводами. Для постройки мелких катеров и мотолодок,которые по окончании навигации поднимают на берег и хранят под навесом,можно использовать и фанеру на белковых клеях неводостойкую ,но при этом ее необходимо предварительно пропитать олифой.

Современная постройка корпуса с реечной обшивкой

Хорошая обшивка получается при сочетании тонкой фанеры с планками. В этом случае обшивка состоит из двух слоев: Обшивку большей толщины ставят на днище,меньшей на борта. Обшивка указанных толщин была применена на глиссирующем катере длиной 6,5 м,оборудованном мотором "ГАЗ". Для обееспечения герметичности и долговечности между слоями обшивки прокладывают тонкую ткань или марлю на густотертой масляной краске и прошивают всю обшивку несколькими рядами гвоздей 1,6х30 на загиб. При сложных обводах катера с двоякой кривизной вполне допустимо наружный слой фанерной обшивки ставить полосами шириной мм,что не отразится на герметичности. Клей приготавливают небольшими порциями, учитывая срок его клеющей способности. Метку на рейке совмещают с мидель-шпангоутом и забивают здесь первый гвоздь в предыдущую рейку.

как обшить лодку рейкой

Затем поджимают рейку к лекалам и к кромке предыдущей. Полезными при этой операции оказываются U-образные скобы из стального прутка. Один конец вставляют в заранее приготовленное отверстие в лекале, а другой служит опорой для клина, плотно прижимающего рейку к соседнему поясу. Гвозди и деревянные нагели забивают от миделя в нос и корму; в каждой шпации в зависимости от ее величины ставят от 1 до 4 нагелей. Отверстия под них сверлят на глубину, равную 1,5 ширины рейки. Выступающие избытки клея нужно сразу же снять шпателем использовать. Если потекам дать засохнуть, то счистить затвердевший клей будет довольно трудно. Для избежания перекоса набора нужно устанавливать по рейки попеременно на каждый борт. Закончив обшивку подводной части корпуса от первой рейки до киля, приступают к обшивке бортов в направлении к ширстреку. Возможен и другой способ обшивки, который удобен при крутом изгибе скулы. Обшивку начинают вести от палубы до скулы, затем ставят на место поясья днища, начиная от киля к скуле.

как обшить лодку рейкой

Будем обсуждать вопросы именно реечной обшивки. На первом фото киль выступает за обшивку имеет место "шпунтовый паз". В него вставляется "шпунтовый пояс". Если при такой системе набора начать от борта, шпунтовый пояс никогда не подогнать. На втором фото,киль в корпусе и шпунтового паза -. Если начать с борта, то все "косяки" спрячуться в подводной части. А практисски последнюю рейку Вам прийдется пихать в паз,в угол между предпоследней и килем. После завершения работы весь корпус должен иметь глянцевую поверхность без каких-либо проявлений текстуры. Если это не так - покройте корпус дополнительным слоем. Дайте смоле полимеризоваться и тщательно исследуйте оклеенную поверхностьна предмет микрократеров и пузурьков. Микрократеры можно заполнить смолойно необходима гарантиячто все они найдены - вы не поверитесколько воды в состоянии проникнуть через самое микроскопическое отверстие. Непроклеи с воздухом требуют более решительных действий по их устранению.

Охота и рыбалка в Беларуси

Внешне они выглядят как белесые пятна под стеклотканью издают глухой звук при простукивании. Для ремонта такого участка весь он сперва удаляется шлифмашинкойстараясь придать границам некое подобие растушевки. Затем на него наклеиваются две заплатки из стеклоткани - первая примерно на 2 см выходит за пределы дефектного участкавторая - около 7 см. Обильно пролейте ткань смолой и прикатайте валиком. Корпус после полимеризации смолы необходимо зачистить шкуркойстараясь не повредить стеклоткань. Мне нравится в качестве шпатлевки использовать эпоксидную смолу с наполнителем Микролайт от WestSystem - она легко наносится и очень хорошо шлифуется.

как обшить лодку рейкой

Если очень хочетсяможете выполнить шпатлевание корпуса полиэфирной автошпатлевкой. Когда она отвалится - вид будет страшныйно никакого вреда не причинит.

  • Эхолот ff 108
  • Shkiper лодка
  • Королевский турнир по ловле рыбы
  • Где спускать лодку
  • У автошпатлевки есть один плюс - она быстро отверждаетсяв то время как компаунды на эпоксидной основе можно обрабатывать только на следующий день. Даже такие пуристы как яприбегают к нейкогда время поджимает. Когда все будет выглядеть ровным и гладким еще разжелательно при ярком боковом освещении обследуйте корпус на дефекты поверхностиможно вернуть на место рульустановить фитинги и прочее снятое оборудованиеподготовив корпус к покраске. Стеклотканьнаклеенная таким образомнадежно объединяет всю деревянную обшивку в единый монолит и обладает достаточной прочностьючтобы не дать более древесине забухать и усыхать от перемены влажности и температуры. Желательно установить и жесткие привальные брусья; их можно выклеить ламинированными из 3—4 реек, которые идут на обшивку. На остроскулых корпусах нет необходимости ставить скуловой стрингер, так как днищевую рейку можно надежно закрепить и кромке бортовой, а затем усилить соединение оклейкой стеклотканью снаружи изнутри. Привальный брус упростит крепление концов реек, которые могут в носу и корме подходить к нему под углом, а также обеспечит запроектированный обвод палубы. Для киля и привальных брусьев в лекала делают гнезда, а крепят их при помощи шурупов, завинчиваемых в брусочки, пришитые к боковым граням лекал. Если предварительно прошкурить остающиеся в корпусе детали набора изнутри до постановки обшивки, это позволит сэкономить впоследствии много времени. Для того, чтобы рейки обшивки случайно не приклеились к кромкам лекал, на них заранее нужно положить полоски из полиэтилена или плотной бумаги. Заготавливая рейки на циркульной пиле необходимо следить, чтобы все они имели одинаковую толщину, а слои древесины располагались по возможности параллельно кромкам реек. Такие рейки легче будет обрабатывать рубанком при снятии малки и оконча тельной строжке обшивки. Короткие рейки можно состыковать на ус причем для заусовки стыкуемых концов полез но сделать простейший кондуктор — он облегчит получение одинакового уклона на всех рейках. Напомним, что длина заусовки должна составлять 6—10 толщин рейки. Важно, чтобы стыки были сделаны аккуратно, без утолщений и смещения соединяемых частей под углом. В корпусе стыки нужно разносить по длине, располагая их в разных шпациях. В одной шпации стыки могут совпадать на рейках, между которыми установлены 3—4 сплошные рейки. Не рекомендуется также располагать стыки в местах сильного изгиба рейки.

    Изготовление корпуса лодок из рейки

    Надежные и качественные узлы: Нет обрывов по узлу - нет обидных сходов долгожданного трофея. Разнообразные, проверенные временем узлы для плетенки и лески. Всевозможные виды монтажей разнообразных оснасток для разлиных способов ловли. Критерии выбора плетеного шнура. Подсак для ловли хищника: Правильный выбор подсачека для ловли хищника позволит точно подержать клюнувшую рыбу в руке. При многодневных ожидания поклевки карпа или сазана карповая палатка становится незаменимой. Одно- или двухчастный спиннинг: В зависимости от условий рыбалки и применяемых приманок для спиннинговой ловли, иногда возникает необходимость иметь одночастный спиннинг. Карповое или фидерное кресло: При ловле можно сидеть и на пеньке, но тем кто рыбачит часто и подолгу без специального кресла для ловли не обойтись. Эхолот для ры балки: Следить за появлением новых статей: Парусные суда Моторные суда Технологии Экранопланы. Изготовление корпуса лодок из рейки Год: Для этого надо положить фанеру центром на киль, а широким основанием на шпангоут 2. Закрепив фанеру, чтобы она не двигалась, надо начать осторожно выгибать ее от киля к бортам.

    Регион г.Иматра

    imatra@elfortl.ru